A fost emisă o nouă autorizație de construire pentru secțiunea montană de pe Valea Oltului
Autostrada Sibiu – Pitești este unul dintre cele mai dificile și spectaculoase proiecte de infrastructură construite vreodată în România.
Pe cei 31 km ai secțiunii Boița – Cornetu, autostrada traversează un defileu îngust, croșetând prin versanți și împărțind spațiul disponibil cu râul Olt, cu DN7 și cu magistrala feroviară Sibiu – Râmnicu Vâlcea.
Vorbim despre un proiect impresionant: 7 tuneluri cu o lungime totală de aproximativ 5 km; 48 de poduri și viaducte însumând aproape 13 km; peste 15 milioane m³ de săpături și umpluturi.
Noua autorizație de construire emisă de Ministerul Transporturilor include: tunelul Balota, lung de aproximativ 500 de metri; 15 viaducte cu o lungime totală de aproape 4 km. Aceste lucrări se adaugă celor deja autorizate: primele 6 viaducte ale proiectului; tunelul Robești, unde a avut loc recent străpungerea; tunelul Boița 1.
”Cu autorizația de azi vom avea în lucru peste jumătate din lungimea totală a podurilor și viaductelor, respectiv 3 din cele 7 tuneluri de pe această secțiune. În această vară vom finaliza, împreună cu colegii de la Ministerul Mediului, procedura de revizuire a acordului de mediu și vom autoriza integral această conexiune rutieră strategică dintre București, Transilvania și restul Europei.
Tot în această vară vom deschide circulația pe secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni, moment care va marca inaugurarea primului tunel forat de autostradă din istoria României” a ținut să transmită secretarul de stat în MTI, Horațiu Cosma.
Lotul 2 al autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), respectiv Boița – Cornetu, este cel mai dificil tronson al întregului proiect, desfășurat într-o zonă montană, pe Valea Oltului. Acesta are o lungime de 31,33 km și include 48 de poduri și viaducte, precum și 7 tuneluri (unele depășind 1 km lungime).
