Creștere alarmantă: 1700 de persoane decedate în evenimentele rutiere

Abordarea actuală a UE de a evalua dacă șoferii sunt apți din punct de vedere medical pentru a deține un permis necesită o revizuire substanțială,  se arată întru-un  nou raport al ETSC.

Raportul examinează situația actuală în țările europene în ceea ce privește evaluarea aptitudinii medicale de a conduce, cu referire la normele UE actuale. În prezent, UE revizuiește Directiva privind permisele de conducere și este așteptată o propunere legală revizuită în 2022.

Raportul arată că punctul de plecare pentru multe țări din UE este încă evaluarea bazată pe vârstă, în ciuda faptului că studiile au concluzionat că afecțiunile medicale specifice, abuzul de substanțe, tulburările mintale, epilepsia și diabetul sunt factori mai importanți decât vârsta atunci când vine vorba de aptitudinea medicală. a conduce. Nu s-a dovedit a fi eficientă controlul obligatoriu în funcție de vârstă a șoferilor în vârstă în prevenirea coliziunilor grave. Poate avea chiar un impact negativ asupra siguranței, deoarece șoferii în vârstă cu permisele revocate din cauza sănătății precare devin utilizatori vulnerabili ai drumurilor. ETSC recomandă guvernelor naționale să facă o utilizare mai largă a licențelor condiționate pentru a le permite celor care pot fi expuși unui risc ușor să continue să conducă în anumite circumstanțe. Lipsa unor date bune cu privire la rolul jucat de afecțiunile și tulburările medicale în coliziunile rutiere este, de asemenea, o problemă semnificativă, potrivit autorilor raportului. Datele paneuropene de investigare aprofundată a coliziunilor ar putea ajuta, dar în prezent doar un număr mic de țări colectează în mod sistematic astfel de date. O excepție importantă este Finlanda, unde fiecare coliziune fatală este urmată de o investigație aprofundată. Între 2014 și 2018, anchetatorii finlandezi au atribuit cauza unei coliziuni fatale bolii șoferului în 16% din cazuri. Bolile cardiovasculare au fost cel mai frecvent factor de risc în care se știa că boala a contribuit imediat la coliziune. Din cele 141 de coliziuni mortale despre care se știe că au fost cauzate de îmbolnăvirea șoferului în perioada 2014-2018, 119 au fost cauzate de boli de inimă sau hipertensiune arterială. Multe dintre țările chestionate necesită o anumită formă de control medical la prima solicitare a unui permis de conducere, dincolo de testul de vedere impus de normele UE. Dar există diferențe mari în modul în care sunt efectuate aceste verificări între diferitele țări. Testul medical necesar la obținerea pentru prima dată a permisului poate varia de la un formular de autoevaluare completat și semnat de solicitant, la un control medical efectuat de un medic de familie sau un examen medical efectuat de un medic specialist sau centru . ETSC recomandă ca UE și guvernele naționale să ia în considerare adoptarea unui proces de screening standardizat, bazat pe cele mai bune practici internaționale, pentru utilizare în toate statele membre. Aptitudinea medicală de a conduce este o chestiune de judecată, precum și de știință, dar nivelurile de pregătire sau îndrumări oferite celor care evaluează aptitudinea medicală de a conduce în țările europene variază substanțial. Se știe că un set clar de linii directoare emise celor care evaluează capacitatea medicală de a conduce vehicule are un efect pozitiv. ETSC recomandă sublinierea rolului medicilor de familie ca punct principal de apel pentru identificarea celor care pot fi expuși riscului. ETSC solicită, de asemenea, guvernelor naționale să dezvolte și să impună programe de formare bazate pe dovezi, care s-au dovedit a fi eficiente și sunt acceptate în special de medicii de familie. Normele actuale ale UE exclud în mod explicit eliberarea permiselor de conducere persoanelor care sunt dependente de alcool. Deși acest lucru poate părea rezonabil, deoarece se estimează că 25% din toate decesele rutiere din UE sunt legate de alcool, infractorii care conduc în stare de ebrietate și persoanele dependente de alcool pot ajunge să ignore interdicțiile de conducere și să se urce oricum la volan. Pentru persoanele dependente de alcool, normele actuale ale UE blochează efectiv accesul la unul dintre cele mai eficiente instrumente de prevenire a infracțiunilor repetate legate de conducerea în stare de ebrietate: programele de reabilitare a alcoolului interlock. Acestea le permit infractorilor care conduc în stare de ebrietate să conducă atâta timp cât vehiculul lor este echipat cu un dispozitiv care îi împiedică să conducă după ce au consumat prea mult alcool. ETSC spune că regulile UE ar trebui să permită includerea persoanelor dependente de alcool în programele de interblocare a alcoolului și să continue să conducă în conformitate cu aceste restricții. Când vine vorba de conducerea sub influența medicamentelor, se cunosc mai puține efecte decât pentru alcool. ETSC recomandă aplicarea clasificării existente a UE „DRUID” pentru etichetarea medicamentelor relevante și sublinierea rolului pe care medicii îl pot juca în a-și consilia pacienții cu privire la impactul medicamentelor eliberate pe bază de rețetă asupra condusului.