Comisia Europeană a anunțat  că va sprijini 10 proiecte pilot- servicii feroviare

Comisia Europeană a anunțat  că va sprijini 10 proiecte-pilot pentru a stabili noi servicii feroviare sau pentru a le îmbunătăți pe cele existente. Împreună, vor îmbunătăți conexiunile feroviare transfrontaliere în UE, făcându-le mai rapide, mai frecvente și mai accesibile.

”În condițiile în care cererea pentru mobilitate verde este în creștere, trebuie ca piața feroviară să răspundă mai bine și mai repede, cu precădere pentru călătoriile de mare distanță și transfrontaliere. De aceea, Comisia Europeană vrea acum să ajute companiile feroviare să creeze noi conexiuni internaționale cu trenul – de zi sau de noapte – prin înlăturarea a multe bariere de la frontieră.

Abia aștept să lucrez cu sectorul feroviar pentru a face din aceste zece proiecte pilot un succes și să inspirăm crearea altora!”, a declarat comisarul european pentru Transport, Adina Vălean,

green_rail_investment_platform_en

După o evaluare atentă, Comisia a selectat următoarele propuneri pentru servicii pilot transfrontaliere, în ordinea datei de începere planificate:

-Ministerul Transporturilor din Ungaria cu  noi servicii care leagă Ungaria, Austria și vestul României;

-Legătura Germania – Danemarca – Suedia, cu participarea SJ (noul serviciu de tren de noapte Stockholm – Copenhaga – Berlin și tren de zi Hamburg – Göteborg (și eventual Oslo, în cooperare cu DSB și DB), Snälltaget (serviciu de tren de noapte îmbunătățit Stockholm – Copenhaga – Berlin), České dráhy (serviciu nou Praga – Berlin – Copenhaga, în cooperare cu DB și DSB) și Flixtrain (serviciu nou Leipzig – Berlin – Copenhaga – Stockholm)

-Trenurile de la miezul nopții, noul serviciu de tren de noapte Paris – Milano – Veneția;

-Flixtrain, serviciu nou Munchen – Zurich;

– WESTbahn, serviciu nou Munchen – Viena – Budapesta, extindere a serviciului existent;

-Nederlandse Spoorwegen, îmbunătățirea serviciului existent Amsterdam – Londra, în cooperare cu Eurostar;

-European Sleeper, nou serviciu de tren de noapte Amsterdam – Barcelona;

-Ferrovie dello Stato Italiane /Deutsche Bahn, servicii noi Roma – München și Milano – München;

-ILSA, noi servicii Lisabona – A Coruña și Lisabona – Madrid;

-Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, noi servicii care fac legătura între Catalonia și sudul Franței.

Propunerile au fost înaintate de sectorul feroviar și de autoritățile relevante ca răspuns la Planul de acțiune al Comisiei pentru a stimula transportul feroviar de pasageri pe distanțe lungi și transfrontaliere adoptat în decembrie 2021. Planul de acțiune a identificat obstacole care împiedică adoptarea și operarea serviciilor feroviare transfrontaliere de pasageri și măsurile de abordare a acestora. Una dintre aceste măsuri sunt  serviciile pilot anunțate, care vor ajuta operatorii feroviari și autoritățile să înlăture barierele rămase în practică, cu sprijinul Comisiei Europene.

Comisia Europene este deschisă de proiectele depuse de Ministerul Transporturilor de la Budapesta (nu cel de la București) pentru realizarea unor conexiuni feroviare transfrontaliere cu vestul României. Exprimarea din comunicatul Comisiei nu este prea explicită, lăsând să se înțeleagă că MAV Start, operatorul de călători din Ungaria, ar putea asigura inclusiv trenuri pe relația România-Austria. Acestea ar concura cu trenul IR Dacia 346/347 (cu ramura sudică 349/348) operat de CFR Călători, care face legătura între București Nord și Wien Haupbahnhof (gara centrală din capitala Austriei). Ce-i drept, nu pe tot traseul, căci în comunicatul menționat se face referire doar la ”vestul României” ca punct de plecare/terminus. Ceea ce este însă sigur e că vom vedea mai multe trenuri MAV Start în vestul țării, care vor face legătura cu localități din Ungaria.

Și totuși, sectorul transporturilor se confruntă cu o criză fără precedent: din ce în ce mai puțini oameni sunt dispuși să lucreze în industrie din cauza deteriorării condițiilor de muncă și a salariilor slabe. Politicile și legislația europeană în domeniul transporturilor axate în principal pe stimularea concurenței au contribuit în primul rând la această criză. Acum, este timpul ca factorii de decizie să pună oamenii pe primul loc și să rezolve problemele structurale din transport. La invitația Federației Europene a Muncitorilor din Transporturi (ETF), a comisarului european pentru transport, Adina Vălean, și a coordonatorilor Comisiei TRAN a Parlamentului European – Marian-Jean Marinescu (PPE), Petar Vitanov (S&D), Ciarán Cuffe (Verzi/ALE) și Elena Kountoura (Stânga) – s-a reunit zilele  trecute la Bruxelles pentru a dezbate despre „Viitorul transporturilor”.

Angella Dumitrascu

Distribuie acest articol Oficial Media