Sistemul feroviar este în pragul unui blocaj financiar iar lipsa finanțării riscă să oprească trenurile
Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane atrage atenția asupra situației financiare critice în care a ajuns sectorul feroviar.
De aproape două luni, finanțarea necesară din partea statului este blocată, fie prin amânarea aprobării unor bugete de venituri și cheltuieli, fie prin întârzierea aprobării unor documente programatice și de planificare, iar efectele se propagă deja în întregul sistem feroviar.
Nu mai vorbim despre probleme izolate ale CFR SA, CFR Călători sau ale operatorilor privați, ci despre un cerc vicios al subfinanțării.
Operatorii de transport feroviar de călători nu mai dispun de resursele necesare pentru acoperirea obligațiilor serviciului public: TUI, energie, combustibil, mentenanță, reparații și piese de schimb.
La rândul său, CFR SA nu își încasează integral veniturile din utilizarea infrastructurii și se confruntă cu propriile dificultăți de finanțare.
Consecințele au început deja să apară. CFR SA a notificat operatori asupra posibilității suspendării unor trenuri pentru neachitarea TUI, în condițiile în care aceștia reclamă lipsa resurselor necesare desfășurării serviciului public.
S-a creat astfel un lanț vicios, periculos: finanțarea statului este blocată; operatorii nu își pot achita obligațiile; CFR SA nu își încasează veniturile; sunt afectate salariile și exploatarea infrastructurii iar trenurile riscă să fie oprite.
În același timp, trebuie deblocate urgent mecanismele de finanțare ale CFR SA, inclusiv cele legate de contractul de activitate și performanță și strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare.
În cuprinsul Strategiei sunt prezentate o serie de măsuri politice și administrative, non-investiționale dar absolut necesare și a căror punere în aplicare simultană poate conduce la materializarea angajamentele politice asumate de România în domeniul transporturilor terestre și la revigorarea sectorului transportului feroviar.
Caracterul comprehensiv al strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare oferă garanția utilizării eficiente a fondurilor publice fundamentate drept necesare, în scopul creșterii eficienței economice a sistemului național de transport prin reabilitarea transportului feroviar, cu consecințe privind susținerea competitivității economiei naționale.
Principalul efect al implementării strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare constă în echilibrarea modală a sistemului național de transport, cu consecințe privind creșterea eficienței economice a acestuia și reducerea costurilor suportate de economia națională în ceea ce privește transporturile.
Un efect foarte important al implementării strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare constă în descongestionarea rețelei rutiere, ca urmare a migrării către calea ferată a unor fluxuri importante de călători și mărfuri, cu consecințe privind creșterea vitezei medii de deplasare pe actuala rețea rutieră, scăderea frecvenței accidentelor și scăderea frecvenței de apariție a blocajelor în trafic.
Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este corelată cu Master Planul General de Transport al României (MPGT) actualizat prin Programul Investițional (PI), în sensul că include toate proiectele prioritare prevăzute în MPGT pentru perioada 2026-2030 privind modernizarea infrastructurii TEN-T și coridoarelor feroviare europene, care fac obiectul parteneriatului cu Comisia Europeană. Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este complementară cu MPGT, în sensul că dezvoltă și detaliază recomandările strategice generale ale MPGT privind consolidarea poziției transportului feroviar pe piața internă a transporturilor.
”Plata salariilor este o prioritate, iar finanțarea cheltuielilor de exploatare este o urgență. Fără bani pentru energie, combustibil, întreținere, reparații și funcționarea infrastructurii, calea ferată nu poate funcționa.
Problema nu mai poate fi pusă exclusiv pe seama managementului unei societăți. Atunci când atât operatorul de stat, cât și operatorii privați și administratorul infrastructurii se confruntă cu lipsa lichidităților, avem o problemă de finanțare a întregului sistem feroviar.
In aceste condiții, asigurarea obligației de serviciu public asumată de operatori devine incertă cu consecința directă a opririi traficului. Avertizăm că, dacă acest blocaj financiar nu este rezolvat urgent, oprirea trenurilor va deveni o realitate. Salariile trebuie plătite. Exploatarea trebuie finanțată. Trenurile trebuie să circule.”, transmit cei din cadrul Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane.
Abonează-te la știrile Oficial Media!
Primești cele mai noi știri direct pe email, zilnic.
